ಈ ವರ್ಷಗಳಲ್ಲಿ, ಕಾಮನ್ ರೈಲ್ ಸಿಸ್ಟಮ್ ಟ್ರಕ್‌ಗಳಿಗೆ ಹೆಚ್ಚು ಹೆಚ್ಚು ಜನಪ್ರಿಯವಾಯಿತು.ಸಾಮಾನ್ಯ ರೈಲು ವ್ಯವಸ್ಥೆಯು ಇಂಧನ ಒತ್ತಡ ಉತ್ಪಾದನೆ ಮತ್ತು ಇಂಧನ ಇಂಜೆಕ್ಷನ್ ಅನ್ನು ಪ್ರತ್ಯೇಕಿಸುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಡೀಸೆಲ್ ಎಂಜಿನ್ ಹೊರಸೂಸುವಿಕೆ ಮತ್ತು ಶಬ್ದವನ್ನು ಕಡಿಮೆ ಮಾಡಲು ಹೊಸ ಮಾರ್ಗವನ್ನು ಪ್ರಾರಂಭಿಸುತ್ತದೆ.
ಕೆಲಸದ ತತ್ವ:
ಸೊಲೆನಾಯ್ಡ್ ಕವಾಟಗಳಿಂದ ನಿಯಂತ್ರಿಸಲ್ಪಡುವ ಕಾಮನ್ ರೈಲ್ ಇಂಜೆಕ್ಟರ್‌ಗಳು ಸಾಂಪ್ರದಾಯಿಕ ಯಾಂತ್ರಿಕ ಇಂಜೆಕ್ಟರ್‌ಗಳನ್ನು ಬದಲಾಯಿಸುತ್ತವೆ.
ಇಂಧನ ರೈಲಿನಲ್ಲಿ ಇಂಧನ ಒತ್ತಡವು ರೇಡಿಯಲ್ ಪಿಸ್ಟನ್ ಅಧಿಕ ಒತ್ತಡದ ಪಂಪ್ನಿಂದ ಉತ್ಪತ್ತಿಯಾಗುತ್ತದೆ.ಒತ್ತಡವು ಎಂಜಿನ್ನ ವೇಗದೊಂದಿಗೆ ಯಾವುದೇ ಸಂಬಂಧವನ್ನು ಹೊಂದಿಲ್ಲ ಮತ್ತು ನಿರ್ದಿಷ್ಟ ವ್ಯಾಪ್ತಿಯಲ್ಲಿ ಮುಕ್ತವಾಗಿ ಹೊಂದಿಸಬಹುದು.
ಸಾಮಾನ್ಯ ರೈಲಿನಲ್ಲಿನ ಇಂಧನ ಒತ್ತಡವನ್ನು ವಿದ್ಯುತ್ಕಾಂತೀಯ ಒತ್ತಡವನ್ನು ನಿಯಂತ್ರಿಸುವ ಕವಾಟದಿಂದ ನಿಯಂತ್ರಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ, ಇದು ಎಂಜಿನ್ನ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಯ ಅಗತ್ಯಗಳಿಗೆ ಅನುಗುಣವಾಗಿ ಒತ್ತಡವನ್ನು ನಿರಂತರವಾಗಿ ಸರಿಹೊಂದಿಸುತ್ತದೆ.
ಎಲೆಕ್ಟ್ರಾನಿಕ್ ನಿಯಂತ್ರಣ ಘಟಕವು ಇಂಧನ ಇಂಜೆಕ್ಷನ್ ಪ್ರಕ್ರಿಯೆಯನ್ನು ನಿಯಂತ್ರಿಸಲು ಇಂಧನ ಇಂಜೆಕ್ಟರ್ನ ಸೊಲೀನಾಯ್ಡ್ ಕವಾಟದ ಮೇಲೆ ನಾಡಿ ಸಂಕೇತದ ಮೇಲೆ ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಹಿಸುತ್ತದೆ.
ಇಂಧನ ಚುಚ್ಚುಮದ್ದಿನ ಪ್ರಮಾಣವು ಇಂಧನ ರೈಲಿನಲ್ಲಿನ ತೈಲ ಒತ್ತಡ, ಸೊಲೆನಾಯ್ಡ್ ಕವಾಟವು ತೆರೆದಿರುವ ಸಮಯದ ಉದ್ದ ಮತ್ತು ಇಂಧನ ಇಂಜೆಕ್ಟರ್ನ ದ್ರವ ಹರಿವಿನ ಗುಣಲಕ್ಷಣಗಳನ್ನು ಅವಲಂಬಿಸಿರುತ್ತದೆ.
ಈ ಚಿತ್ರವು ಸಾಮಾನ್ಯ ರೈಲು ವ್ಯವಸ್ಥೆಯ ಸಂಯೋಜನೆಯನ್ನು ತೋರಿಸುತ್ತದೆ:
1. ಸಾಮಾನ್ಯ ರೈಲು ಇಂಜೆಕ್ಟರ್:ಎಲೆಕ್ಟ್ರಾನಿಕ್ ನಿಯಂತ್ರಣ ಘಟಕದ ಲೆಕ್ಕಾಚಾರದ ಪ್ರಕಾರ ಸಾಮಾನ್ಯ ರೈಲು ಇಂಧನ ಇಂಜೆಕ್ಟರ್ ನಿಖರವಾಗಿ ಮತ್ತು ಪರಿಮಾಣಾತ್ಮಕವಾಗಿ ಇಂಧನವನ್ನು ಚುಚ್ಚುತ್ತದೆ.
2. ಸಾಮಾನ್ಯ ರೈಲು ಅಧಿಕ ಒತ್ತಡದ ಪಂಪ್:ಇಂಧನ ಇಂಜೆಕ್ಷನ್ ಒತ್ತಡ ಮತ್ತು ಇಂಧನ ಇಂಜೆಕ್ಷನ್ ಪ್ರಮಾಣಕ್ಕೆ ಅಗತ್ಯತೆಗಳನ್ನು ಪೂರೈಸಲು ಹೆಚ್ಚಿನ ಒತ್ತಡದ ಪಂಪ್ ಇಂಧನವನ್ನು ಹೆಚ್ಚಿನ ಒತ್ತಡದ ಸ್ಥಿತಿಗೆ ಸಂಕುಚಿತಗೊಳಿಸುತ್ತದೆ.
3. ಸಾಮಾನ್ಯ ರೈಲು ಅಧಿಕ ಒತ್ತಡದ ಇಂಧನ ರೈಲು:ಹೆಚ್ಚಿನ ಒತ್ತಡದ ಇಂಧನ ರೈಲು ಹೆಚ್ಚಿನ ಒತ್ತಡದ ಪಂಪ್‌ನ ಇಂಧನ ಪೂರೈಕೆಯ ಒತ್ತಡದ ಏರಿಳಿತವನ್ನು ಮತ್ತು ಇಂಧನ ಇಂಜೆಕ್ಟರ್ನ ಇಂಧನ ಇಂಜೆಕ್ಷನ್ ಅನ್ನು ಶಕ್ತಿಯನ್ನು ಸಂಗ್ರಹಿಸುವ ಮೂಲಕ ನಿಗ್ರಹಿಸುತ್ತದೆ.
4. ಎಲೆಕ್ಟ್ರಾನಿಕ್ ನಿಯಂತ್ರಣ ಘಟಕ:ಎಲೆಕ್ಟ್ರಾನಿಕ್ ನಿಯಂತ್ರಣ ಘಟಕವು ಎಂಜಿನ್ನ ಮೆದುಳಿನಂತೆ, ಎಂಜಿನ್ನ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಯನ್ನು ನಿಯಂತ್ರಿಸುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ದೋಷಗಳನ್ನು ನಿರ್ಣಯಿಸುತ್ತದೆ.
ಪೋಸ್ಟ್ ಸಮಯ: ಮಾರ್ಚ್-18-2022
